نسخه 2009 فصل 6E. کنترل

راهنمایی: 01 از آنجا که پرچمداران مسئول امنیت عمومی هستند و بیشترین تعداد تماس با عموم همه کارگران بزرگراه را دارند ، آنها باید در شیوه های کنترل ترافیک ایمن و تکنیک های تماس عمومی آموزش ببینند. پرچمداران باید بتوانند به طور رضایت بخش توانایی های زیر را نشان دهند:

1. امکان دریافت و ارتباط دستورالعمل های خاص به روشنی ، محکم و مودبانه.
2. امکان حرکت و مانور سریع به منظور جلوگیری از خطر وسایل نقلیه اشتباه.
3. امکان کنترل دستگاه های سیگنالینگ (مانند بالشتک و پرچم) به منظور ارائه راهنمایی های واضح و مثبت برای رانندگان نزدیک به منطقه TTC در موقعیت های متداول.
4. امکان درک و استفاده از شیوه های کنترل ترافیک ایمن ، گاهی در شرایط استرس زا یا اضطراری. وت
5. امکان تشخیص موقعیت های خطرناک ترافیک و هشدار دادن به کارگران در زمان کافی برای جلوگیری از آسیب دیدگی.

بخش 6E. 02 پوشاک ایمنی با دید بالا

استاندارد: 01 برای فعالیت در روز و شب ، پرچمداران باید پوشاک ایمنی با دید بالا را بپوشند که مطابق با کلاس 2 یا 3 مورد نیاز از انتشار ANSI/ISEA 107-2004 با عنوان "استاندارد ملی آمریکا برای پوشاک و لباس های با دید بالا" باشد (ببینید. بخش 1A. 11) و به عنوان ملاقات با عملکرد استاندارد ANSI 107-2004 برای قرار گرفتن در معرض خطر کلاس 2 یا 3. پس زمینه پوشاک (بیرونی) رنگ ماده باید نارنجی فلورسنت قرمز ، فلورسنت زرد-سبز یا ترکیبی از این دو باشد که در استاندارد ANSI تعریف شده است. مواد برگشتی باید نارنجی ، زرد ، سفید ، نقره ای ، زرد سبز یا نسخه فلورسنت از این رنگ ها باشد و در حداقل فاصله 1000 پا قابل مشاهده باشد. پوشاک ایمنی برگشتی باید به گونه ای طراحی شود که پوشیدنی را به عنوان یک شخص مشخص کند.

راهنمایی: 02 برای فعالیت شبانه ، پوشاک ایمنی با دید بالا که مطابق با الزامات کلاس 3 عملکرد از انتشار ANSI/ISEA 107-2004 با عنوان "استاندارد ملی آمریکا برای پوشاک و لباس های با دید بالا" است (به بخش 1A. 11 مراجعه کنید) و برچسب گذاری شده است. به عنوان دیدار با عملکرد استاندارد ANSI 107-2004 برای قرار گرفتن در معرض خطر کلاس 3 باید برای سایش پرچم در نظر گرفته شود.

استاندارد: 03 هنگامی که از مأمورین اجرای قانون یکنواخت برای هدایت ترافیک در یک منطقه TTC استفاده می شود ، باید پوشاک ایمنی با دید بالا را همانطور که در این بخش توضیح داده شده است بپوشند.

گزینه: 04 به جای پوشاک ANSI/ISEA 107-2004، پرسنل مجری قانون در منطقه TTC ممکن است لباس ایمنی با دید بالا بپوشند که الزامات عملکرد نشریه ANSI/ISEA 207-2006 با عنوان "استاندارد ملی آمریکا برای موارد بالا" را برآورده کند. جلیقه های ایمنی عمومی دید" (به بخش 1A. 11 مراجعه کنید) و با عنوان ANSI 207-2006 برچسب گذاری شده است.

بخش 6E. 03 دستگاه های سیگنال دهی دستی

راهنما: 01 دست و پا زدن STOP/SLOW باید اولین و ارجح ترین وسیله علامت دهی دستی باشد زیرا دست و پا زدن STOP/SLOW به کاربران جاده راهنمایی مثبت بیشتری نسبت به پرچم های قرمز می دهد. استفاده از پرچم ها باید به شرایط اضطراری محدود شود.

استاندارد: 02 دست و پا زدن STOP/SLOW باید دارای شکل هشت ضلعی بر روی یک دسته سفت باشد. پاروهای STOP/SLOW باید حداقل 18 اینچ عرض و حروف حداقل 6 اینچ ارتفاع داشته باشند. صورت STOP (R1-1) باید دارای حروف سفید و حاشیه سفید در پس زمینه قرمز باشد. صورت SLOW (W20-8) باید دارای حروف سیاه و حاشیه سیاه در زمینه نارنجی باشد. هنگامی که در شب استفاده می شود، دست و پا زدن STOP/SLOW باید بازتابی شود.

راهنما: 03 پدال STOP/SLOW باید از مواد نیمه سفت سبک ساخته شود.

پشتیبانی: 04 روش بهینه برای نمایش پیغام STOP یا SLOW این است که دست و پا زدن STOP/SLOW را روی یک چوب سفت و محکم قرار دهید که به اندازه کافی بلند باشد تا زمانی که انتهای کارکنان روی زمین قرار دارد، پیام به اندازه کافی بلند باشد تا دیده شود. با نزدیک شدن یا توقف ترافیک.

گزینه: 05 دست و پا زدن STOP/SLOW را می‌توان با استفاده از چراغ‌های چشمک زن سفید یا قرمز در صفحه STOP، و چراغ‌های چشمک زن سفید یا زرد در صفحه آهسته، برای بهبود وضوح تغییر داد. چراغ های چشمک زن ممکن است در هر یک از الگوهای زیر مرتب شوند:

1. دو چراغ سفید یا قرمز، یکی در مرکز عمودی بالا و دیگری در مرکز عمودی زیر افسانه STOP. و/یا دو چراغ سفید یا زرد، یکی در مرکز عمودی بالا و دیگری در مرکز عمودی زیر افسانه SLOW.
2. دو چراغ سفید یا قرمز، یکی در مرکز افقی در هر طرف افسانه STOP. و/یا دو چراغ سفید یا زرد، یکی در مرکز افقی در هر طرف افسانه SLOW.
3. یک نور سفید یا قرمز در مرکز زیر افسانه STOP. و/یا یک نور سفید یا زرد در مرکز زیر افسانه SLOW.
4. مجموعه ای از هشت یا بیشتر چراغ های کوچک سفید یا قرمز که قطر آنها از 1/4 اینچ بیشتر نباشد در امتداد لبه بیرونی دست و پا زدن، که به صورت هشت ضلعی در هشت گوشه مرز وجه STOP چیده شده اند. و/یا مجموعه ای از هشت یا بیشتر نورهای کوچک سفید یا زرد که قطر آنها از 1/4 اینچ بیشتر نباشد در امتداد لبه بیرونی پارو، که به صورت الماسی در امتداد مرز صفحه آهسته چیده شده اند. یا
5. مجموعه ای از نورهای سفید که شکل حروف افسانه را تشکیل می دهند.

استاندارد: 06 اگر از چراغ های چشمک زن در صفحه STOP پارو استفاده می شود، رنگ آنها باید تماماً سفید یا قرمز باشد. در صورت استفاده از چراغ های چشمک زن در صفحه آهسته پارو، رنگ آنها باید تماماً سفید یا زرد باشد.

07 اگر از بیش از هشت چراغ چشمک زن استفاده می شود، چراغ ها باید طوری چیده شوند که به وضوح شکل هشت ضلعی وجه STOP پارو و/یا شکل الماسی صفحه آهسته پارو را نشان دهند.

08 اگر از چراغ های چشمک زن بر روی دست و پا زدن STOP/SLOW استفاده می شود، نرخ فلاش باید حداقل 50 باشد، اما نه بیشتر از 60 فلاش در دقیقه.

09 پرچم ها، هنگام استفاده باید قرمز یا فلورسنت نارنجی/قرمز باشند، حداقل باید 24 اینچ مربع باشند و باید به طور ایمن به چوبی با طول تقریبی 36 اینچ بسته شوند.

راهنما: 10 لبه آزاد پرچم باید وزن شود تا پرچم به صورت عمودی آویزان شود، حتی در بادهای شدید.

استاندارد: 11 هنگامی که در شب استفاده می شود، پرچم ها باید به رنگ قرمز بازتابنده شوند.

گزینه: 12 هنگام پرچم‌گذاری در موقعیت اضطراری در شب در یک ایستگاه پرچم‌دار غیر روشن، یک پرچم‌دار ممکن است از چراغ قوه با مخروط درخشش قرمز برای تکمیل پدال یا پرچم STOP/SLOW استفاده کند.

استاندارد: 13 هنگامی که از چراغ قوه برای پرچم گذاری در شرایط اضطراری در شب در یک ایستگاه پرچم غیر روشن استفاده می شود، چراغ قوه باید چراغ قوه را در دست چپ نگه دارد، همانطور که در شکل 6E نشان داده شده است، باید پارو یا پرچم را در دست راست نگه دارد.-3، و باید از چراغ قوه به روش زیر برای کنترل کاربران نزدیک به جاده استفاده کند:

1. برای اطلاع دادن به کاربران جاده برای توقف، پرچم‌دار باید چراغ قوه را با بازوی چپ دراز و به سمت پایین نگه داشته و سپس به آرامی چراغ قوه را در جلوی بدن به صورت قوس آهسته از چپ به راست تکان دهد تا قوس به سمت پایین برسد. بیش از 45 درجه از عمودی فاصله نداشته باشد.
2. برای اطلاع رسانی به کاربران جاده ، پرچمدار چراغ قوه را در سپر وسیله نقلیه قرار می دهد ، به آرامی چراغ قوه را به سمت خط باز هدف قرار می دهد ، سپس چراغ قوه را در آن موقعیت نگه می دارد. پرچمدار نباید چراغ قوه را موج بزند.
3. برای هشدار یا آهسته ترافیک ، پرچمدار چراغ قوه را به سمت ترافیک پیش رو نشان می دهد و به سرعت چراغ قوه را در یک حرکت هشت حرکت می کند.

بخش 6E. 04 دستگاه های کمک کننده پرچمدار خودکار

پشتیبانی: 01 دستگاه های کمک کننده پرچمدار خودکار (AFADs) یک پرچمدار (های) را قادر می سازد تا از خط ترافیک خارج شود و برای کنترل کاربران جاده از طریق مناطق کنترل موقت استفاده می شود. این دستگاه ها به گونه ای طراحی شده اند که از راه دور توسط یک پرچمدار واحد در یک انتهای منطقه TTC یا در یک مکان مرکزی یا توسط پرچم های جداگانه در نزدیکی محل هر دستگاه استفاده شوند.

02 دو نوع AFAD وجود دارد:

1. AFAD (به بخش 6E. 05 مراجعه کنید) که از یک علامت توقف/آهسته کنترل شده از راه دور بر روی یک تریلر یا یک سیستم سبد خرید متحرک استفاده می کند تا به طور متناوب به سمت راست کنترل شود.
2. AFAD (به بخش 6E. 06 مراجعه کنید) که از لنزهای قرمز و زرد کنترل شده از راه دور و یک بازوی دروازه برای کنترل متناوب راست استفاده می کند.

03 AFADS ممکن است برای فعالیت های کوتاه مدت و میانی مناسب باشد (به بخش 6G. 02 مراجعه کنید). برنامه های معمولی شامل فعالیت های TTC مانند ، اما محدود به:

1. تعمیر و نگهداری پل ؛
2. گذرگاه های جاده ای ؛وت
3. وصله روسازی.

استاندارد: 04 AFADS فقط در شرایطی استفاده می شود که فقط یک خط نزدیک شدن به ترافیک در جهت کنترل وجود دارد.

05 در هنگام استفاده در شب ، محل AFAD مطابق با بخش 6E. 08 روشن می شود.

راهنمایی: 06 AFADS نباید برای کارهای ثابت طولانی مدت استفاده شود (به بخش 6G. 02 مراجعه کنید).

استاندارد: 07 از آنجا که AFAD ها سیگنال های کنترل ترافیک نیستند ، از آنها به عنوان جایگزین یا جایگزینی برای یک سیگنال کنترل موقت به طور مداوم که در بخش 6F. 84 توضیح داده شده است استفاده نمی شود.

08 AFADS باید معیارهای عملکردی را که در بخش 6F. 01 موجود است ، رعایت کند.

راهنما: 09 در صورت استفاده ، AFADS باید قبل از نقص های یک خط ، دو طرفه و پایین دست از جایی که نزدیک شدن به ترافیک در پاسخ به دستگاه متوقف می شود ، قرار بگیرند.

استاندارد: 10 در صورت استفاده ، AFAD ها باید به گونه ای قرار بگیرند که تمام علائم و سایر موارد کنترل حرکت ترافیک به راحتی برای راننده وسیله نقلیه نزدیک شده با علائم هشدار دهنده قبلی قابل مشاهده باشند و به سایر ترافیک نزدیک می شوند تا آماده شوند.

11 در صورت استفاده، یک AFAD فقط باید توسط یک پرچم‌دار (به بخش 6E. 01 مراجعه کنید) که در مورد عملکرد AFAD آموزش دیده است، کار می‌کند. پرچم‌دار (هایی) که AFAD (ها) را اداره می‌کنند، نباید AFAD (ها) را در هیچ زمانی در حال استفاده از AFAD (ها) بدون مراقبت رها کنند.

12 استفاده از AFAD ها باید با یکی از روش های زیر مطابقت داشته باشد:

1. یک AFAD در هر انتهای منطقه TTC (روش 1)، یا
2. یک AFAD در یک انتهای منطقه TTC و یک پرچم در انتهای مخالف (روش 2).

13 به جز مواردی که در بند 14 ارائه شده است، هنگام استفاده از روش 1 یا روش 2 باید از دو نشانگر استفاده شود.

گزینه: 14 یک پرچمدار منفرد ممکن است همزمان دو AFAD را کار کند (روش 1) یا ممکن است یک AFAD منفرد را در یک انتهای منطقه TTC در حالی که پرچمدار انتهای مخالف منطقه TTC باشد (روش 2) در صورت هر دو شرایط زیر عمل کند. حضور دارند:

1. پرچم‌گذار نمای بدون مانعی از (ها) AFAD دارد و
2. پرچم‌گذار نمای بدون مانعی از نزدیک شدن به ترافیک در هر دو جهت دارد.

راهنمایی: 15 هنگامی که از AFAD استفاده می شود، علامت هشدار قبلی باید شامل علامت ROAD WORK AHEAD (W20-1)، علامت ONE LANE ROAD (W20-4) و علامت آماده شدن برای توقف (W3-4) باشد.

استاندارد: 16 هنگامی که AFAD مورد استفاده قرار نمی گیرد، علائم مرتبط با AFAD، هم در محل AFAD و هم از قبل، باید حذف یا پوشانده شود.

راهنما: 17 سازمان ایالتی یا محلی که استفاده از AFAD را انتخاب می کند، باید سیاستی را بر اساس قضاوت مهندسی اتخاذ کند که بر برنامه های AFAD حاکم باشد. این خط‌مشی همچنین باید الزامات دقیق‌تر و/یا محدودتر را برای استفاده از AFAD در نظر بگیرد، مانند موارد زیر:

1. شرایط قابل اجرا برای استفاده از روش 1 و روش 2 عملیات AFAD،
2. معیارهای حجم،
3. حداکثر فاصله بین AFAD ها،
4. الزامات نظارت بر لنزهای متناقض / نشانه‌ها،
5. شکست رویه های ایمن،
6. علائم اضافی و علامت گذاری روسازی،
7. سازگاری برنامه،
8. علائم یا لنزهای بزرگتر برای افزایش دید و
9. استفاده از صفحات پشتی

بخش 6E. 05 دستگاه‌های کمکی خودکار پرچم‌دار STOP/SLOW

استاندارد: 01 یک دستگاه کمکی خودکار پرچم‌دار STOP/SLOW (AFAD) (به بخش 6E. 04 مراجعه کنید) باید دارای علامت STOP/SLOW باشد که به طور متناوب صورت STOP (R1-1) و چهره آهسته (W20-8) یک دستگاه را نشان می‌دهد. دست و پا زدن STOP/SLOW (شکل 6E-1 را ببینید).

شکل 6E-1 نمونه ای از استفاده از دستگاه کمکی خودکار پرچمدار STOP/SLOW (AFAD)

یا

گزینه: 10 به جای یک علامت توقف/آهسته ثابت با بازوی دروازه جداگانه ، علامت توقف/آهسته ممکن است به یک بازوی دکل وصل شود که هنگام نمایش صورت توقف ، خط رویکرد ترافیک را مسدود می کند و سپس به سمت موقعیتی حرکت می کنداین امر هنگام نمایش چهره آهسته ، خط رویکرد را مسدود نمی کند.

استاندارد: 11 بازوی دروازه ، در صورت استفاده ، باید از هر دو طرف کاملاً بازسازی شود و دارای نوارهای قرمز و سفید متناوب عمودی در فواصل 16 اینچی به صورت افقی اندازه گیری شده است همانطور که در شکل 8c-1 نشان داده شده است. هنگامی که بازو در حالت پایین قرار دارد که خط رویکرد را مسدود می کند:

1. حداقل جنبه عمودی بازو و ورق باید 2 اینچ باشد. وت
2. انتهای بازو حداقل به مرکز خط کنترل می شود.

12 A Wait On Stop (R1-7) علامت (شکل 6E-1 را ببینید) برای کاربران جاده ای که به AFAD نزدیک می شوند نمایش داده می شود.

گزینه: 13 A Go On Slow (R1-8) (شکل 6E-1 را ببینید) همچنین ممکن است برای کاربران جاده نزدیک به AFAD نمایش داده شود.

استاندارد: 14 در صورت استفاده از علامت آهسته ، و در صورت استفاده از علامت توقف ، باید در همان ساختار پشتیبانی مانند AFAD یا بلافاصله در مجاورت AFAD قرار گیرد به گونه ای که در همان خط مستقیم از نزدیک شدن به ترافیک قرار بگیرند. چهره چهره AFAD. هر دو علامت باید دارای افسانه های سیاه و مرزهای روی زمینه های سفید باشند. هر یک از این علائم باید از نظر شکل مستطیلی باشد و هر یک حداقل 24 30 30 اینچ با حروف حداقل 6 اینچ ارتفاع داشته باشند.

15 برای اطلاع از کاربران جاده برای متوقف کردن ، AFAD باید صورت توقف و چراغ های قرمز یا سفید را در صورت استفاده ، در داخل صورت توقف چشمک بزند یا چراغ توقف چشمک بزند. برای آگاهی از کاربران جاده برای ادامه کار ، AFAD باید صورت آهسته و چراغ های زرد یا سفید را در صورت استفاده ، در صورت آهسته چشمک بزند یا چراغ هشدار دهنده یا چراغ هشدار دهنده نوع B چشمک بزند.

16 اگر از AFAD های توقف/آهسته برای کنترل ترافیک در یک منطقه TTC یک خط ، دو طرفه استفاده می شود ، باید برای جلوگیری از نمایش همزمان پرچم (ها) صورت آهسته در هر انتهای منطقه TTC ، از حفاظت استفاده شود. علاوه بر این ، پرچمدار (ها) چهره آهسته AFAD را نشان نمی دهد تا اینکه همه وسایل نقلیه در حال حاضر قسمت یک خط منطقه TTC را پاک کنند.

بخش 6E. 06 لنزهای قرمز/زرد دستگاههای کمک پرچمدار

استاندارد: 01 یک دستگاه کمک به پرچمدار لنز قرمز/زرد (AFAD) (به بخش 6E. 04 مراجعه کنید) باید به طور متناوب یک لنز قرمز مدور به طور مداوم و یک لنز زرد مدور چشمک زن را برای کنترل ترافیک بدون نیاز به یک پرچمدار در مجاورت فوری به نمایش بگذارد. از AFAD یا در جاده جاده (شکل 6E-2 را ببینید).

1. شکل 6E-2 نمونه ای از استفاده از دستگاه کمک به پرچمدار لنز قرمز/زرد (AFAD)
2. 02 لنزهای قرمز/زرد AFAD باید حداقل یک مجموعه از لنزهای زرد دایره ای قرمز و دایره ای داشته باشند که قطر آن 12 اینچ است. مگر در مواردی که در این بخش ارائه شده باشد ، لنزها و ترتیب آنها ، قرمز دایره ای در بالا و زرد دایره ای در زیر ، باید مقررات مربوط به نشانه های سیگنال راهنمایی و رانندگی را در قسمت 4 مطابقت دهد. اگر مجموعه لنزها پس از نصب شده باشد ، پایین آنمسکن (از جمله براکت) باید حداقل 7 فوت بالاتر از پیاده رو باشد. اگر مجموعه لنزها بر روی هر بخشی از بزرگراه قرار داشته باشد که توسط وسایل نقلیه موتوری قابل استفاده باشد ، قسمت پایین محفظه (از جمله براکت) حداقل 15 فوت بالاتر از پیاده رو خواهد بود.

گزینه: 03 مجموعه های اضافی لنزهای زرد رنگ مدور و دایره ای ، واقع در جاده یا سمت چپ رویکرد واقع شده و در یک Unison با مجموعه اولیه کار می کنند ، ممکن است برای بهبود دید و/یا آثار AFAD استفاده شود.

استاندارد: 04 یک لنز قرمز/زرد AFAD باید بازوی دروازه ای را شامل شود که در هنگام روشن شدن لنزهای قرمز مدور ثابت ، به حالت پایین در مسیر ترافیک پایین می آید و هنگامی که لنز زرد مدور چشمک زن روشن می شود ، به حالت قائم صعود می کند. بازوی دروازه باید از هر دو طرف کاملاً بازسازی شود و دارای نوارهای قرمز و سفید متناوب عمودی در فواصل 16 اینچی به صورت افقی اندازه گیری شده همانطور که در شکل 8C-1 نشان داده شده است. هنگامی که بازو در حالت پایین قرار دارد که خط رویکرد را مسدود می کند:

حداقل جنبه عمودی بازو و ورق باید 2 اینچ باشد. وت

انتهای بازو حداقل به مرکز خط کنترل می شود.

05 یک توقف در اینجا روی قرمز (R10-6 یا R10-6A) علامت (نگاه کنیدلنز روشن است (شکل 6E-2 را ببینید).

06 برای اطلاع دادن به کاربران جاده برای توقف، AFAD باید یک لنز دایره ای قرمز به طور پیوسته روشن شود و بازوی دروازه باید در موقعیت پایین باشد. برای اطلاع کاربران جاده برای ادامه، AFAD باید یک عدسی دایره ای زرد چشمک زن را نمایش دهد و بازوی دروازه باید در وضعیت عمودی قرار گیرد.

07 اگر از لنزهای قرمز/زرد AFAD برای کنترل ترافیک در یک منطقه TTC یک‌طرفه و دو طرفه استفاده می‌شود، باید محافظ‌هایی برای جلوگیری از فعال کردن نمایشگر همزمان یک لنز زرد دایره‌ای چشمک زن در هر انتهایی تعبیه شود. منطقه TTCعلاوه بر این، پرچم‌دار نباید نمایشگر AFAD را از لنز زرد دایره‌ای چشمک‌زن فعال کند تا زمانی که همه وسایل نقلیه روبروی قسمت یک خط منطقه TTC را پاک کنند.

08 یک فاصله تغییر باید به عنوان انتقال بین نمایش نشانگر زرد دایره ای چشمک زن و نشانگر قرمز دایره ای ثابت ارائه شود. در طول بازه تغییر، لنز زرد دایره ای باید به طور پیوسته روشن شود. بازوی دروازه باید در طول نمایش بازه تغییر دایره ای زرد که به طور پیوسته روشن می شود، در وضعیت عمودی باقی بماند.

09 فاصله تغییر نباید بین نمایش نشانگر قرمز دایره ای ثابت و نشانگر زرد دایره ای چشمک زن در نظر گرفته شود.

راهنما: 10 بازه تغییر دایره ای زرد باید حداقل 5 ثانیه طول بکشد، مگر اینکه مدت زمان متفاوتی در محدوده مدت زمانی توصیه شده در بخش 4D. 26 توسط قضاوت مهندسی توجیه شود.

بخش 6E. 07 رویه‌های پرچم‌دار

1. شکل 6E-2 نمونه ای از استفاده از دستگاه کمک به پرچمدار لنز قرمز/زرد (AFAD)
2. 02 لنزهای قرمز/زرد AFAD باید حداقل یک مجموعه از لنزهای زرد دایره ای قرمز و دایره ای داشته باشند که قطر آن 12 اینچ است. مگر در مواردی که در این بخش ارائه شده باشد ، لنزها و ترتیب آنها ، قرمز دایره ای در بالا و زرد دایره ای در زیر ، باید مقررات مربوط به نشانه های سیگنال راهنمایی و رانندگی را در قسمت 4 مطابقت دهد. اگر مجموعه لنزها پس از نصب شده باشد ، پایین آنمسکن (از جمله براکت) باید حداقل 7 فوت بالاتر از پیاده رو باشد. اگر مجموعه لنزها بر روی هر بخشی از بزرگراه قرار داشته باشد که توسط وسایل نقلیه موتوری قابل استفاده باشد ، قسمت پایین محفظه (از جمله براکت) حداقل 15 فوت بالاتر از پیاده رو خواهد بود.

استاندارد: 02 پرچم داران باید از یک دست و پا زدن STOP/SLOW، یک پرچم، یا یک دستگاه کمکی خودکار پرچم (AFAD) برای کنترل کاربران جاده ای که به منطقه TTC نزدیک می شوند، استفاده کنند. استفاده از حرکات دست به تنهایی بدون پارو، پرچم یا AFAD برای کنترل کاربران جاده ممنوع است، مگر برای پرسنل مجری قانون یا واکنش‌دهنده‌های اضطراری در صحنه‌های حادثه که در بخش 6I. 01 توضیح داده شده است.

03 روش های زیر برای سیگنال دهی با پارو باید استفاده شود:

برای متوقف کردن کاربران جاده، پرچم‌دار باید رو به کاربران جاده باشد و در حالتی ثابت و با بازویی که به صورت افقی از بدن باز شده باشد، روبه‌روی دست و پا زدن STOP را به سمت کاربران جاده نشانه بگیرد. بازوی آزاد باید با کف دست بالاتر از سطح شانه به سمت ترافیک نزدیک نگه داشته شود.

برای کارگردانی کاربران متوقف شده جاده ، پرچمدار باید با چهره ای آهسته دست و پا گیر با هدف کاربران جاده در یک موقعیت ثابت با بازو که به طور افقی به دور از بدن باز می شود ، روبرو شود. پرچمدار باید با دست رایگان حرکت کند تا کاربران جاده ادامه یابد.

برای هشدار یا آهسته ترافیک ، پرچمدار باید با چهره ای آهسته دست و پا گیر با هدف کاربران جاده در یک موقعیت ثابت با بازو که به طور افقی به دور از بدن باز می شود ، روبرو شود.

گزینه: 04 برای هشدار بیشتر یا آهسته ترافیک ، پرچمدار که چهره کمرنگ را به سمت کاربران جاده نگه می دارد ممکن است با دست آزاد ، کف دست به پایین و پایین حرکت کند.

استاندارد: 05 از روشهای زیر سیگنالینگ با پرچم استفاده می شود:

برای متوقف کردن کاربران جاده ، پرچمدار باید با کاربران جاده روبرو شود و کارکنان پرچم را به صورت افقی در خط کاربران جاده در یک موقعیت ثابت گسترش دهد تا مساحت کامل پرچم به وضوح در زیر کارمندان آویزان باشد. بازوی آزاد باید با کف دست بالای سطح شانه به سمت نزدیک شدن به ترافیک نگه داشته شود.

برای هدایت کاربران متوقف شده جاده ، پرچمدار باید با پرچم و بازوی که از منظره کاربران جاده پایین می آید ، با کاربران جاده روبرو شود و با دست رایگان حرکت کند تا کاربران جاده ادامه یابد. از پرچم ها برای سیگنال کاربران جاده استفاده نمی شود.

برای هشدار یا آهسته ترافیک ، پرچمدار باید با کاربران جاده روبرو شود و به آرامی پرچم را در یک حرکت گسترده بازوی گسترده از سطح شانه تا مستقیم به پایین بکشید بدون اینکه بازو را بالاتر از یک موقعیت افقی بالا ببرد. پرچمدار باید دست آزاد را پایین نگه دارد.

راهنما: 06 پرچمدار باید قبل از متوقف کردن کاربران جاده ، روی شانه مجاور کاربر جاده کنترل شود یا در خط بسته باشد. یک پرچمدار فقط باید در خط استفاده شود که توسط کاربران جاده پس از متوقف شدن کاربران جاده استفاده می شود. پرچمدار باید در همه زمان ها به طور واضح برای اولین کاربر جاده نزدیک قابل مشاهده باشد. پرچمدار همچنین باید برای سایر کاربران جاده قابل مشاهده باشد. این پرچمدار باید به اندازه کافی قبل از کارگران مستقر شود تا آنها را هشدار دهد (به عنوان مثال ، با دستگاه های هشدار دهنده شنیدنی مانند شاخ یا سوت) از نزدیک شدن به خطر توسط وسایل نقلیه خارج از کنترل. پرچمدار باید به تنهایی و به دور از سایر کارگران ، وسایل نقلیه کار یا تجهیزات بایستد.

1. گزینه: 07 در تعطیلی خط Spot که در آن فاصله کافی برای برخورد با ایمن ترافیک در دسترس است ، استفاده از یک پرچمدار ممکن است کافی باشد.
2. راهنما: 08 هنگامی که از یک پرچم‌دار استفاده می‌شود، پرچم‌دار باید بر روی شانه‌ی خود در مقابل محل بسته شدن خط نقطه‌ای یا فضای کار، یا در موقعیتی قرار گیرد که بتوان دید خوب و کنترل ترافیک را همیشه حفظ کرد.
3. بخش 6E. 08 ایستگاه های پرچمدار

استاندارد: 01 ایستگاه‌های پرچم‌دار باید به‌گونه‌ای قرار بگیرند که کاربران جاده‌ای که به آنها نزدیک می‌شوند، فاصله کافی برای توقف در یک نقطه توقف مورد نظر را داشته باشند.

گزینه: 02 فواصل نشان داده شده در جدول 6E-1، که اطلاعاتی را در مورد فاصله دید توقف به عنوان تابعی از سرعت ارائه می دهد، ممکن است برای مکان ایستگاه پرچم استفاده شود. این فواصل ممکن است برای کاهش درجه و سایر شرایطی که بر مسافت توقف تأثیر می‌گذارند افزایش یابد.

1. جدول 6E-1. توقف فاصله بینایی به عنوان تابعی از سرعت
2. سرعت*
3. فاصله

20 مایل در ساعت

115 فوت

25 مایل در ساعت

155 فوت

30 مایل در ساعت

200 فوت